Drew Sinclair
All images are excerpts from Impossible Properties, Drew Sinclair’s thesis project presented at the University of Toronto faculty of architecture, landscape, and design in the spring of 2007 | | Drew Sinclair
Voir l’image pleine grandeur | | |  | | Image du haut : le pont surplombant le couloir ferroviaire de l’Ouest, rue Bathurst à Toronto, avant et après l’application du code permettant une subdivision infinie nord-sud, mais limitant l’extension verticale des aménagements architecturaux. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Image du bas : le pied de la rue Bathurst à Toronto, avant et après l’application du Code local, éliminant toute exigence de retrait tout en imposant de rigoureuses limites de hauteur correspondant aux corridors visuels depuis les ensembles de gratte-ciels au nord de l’autoroute Gardiner. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Voir l’image pleine grandeur | | |  | | Image du haut : l’intersection du chemin Vaughn et de la rue Bathurst à Toronto, avant et après l’application du Code local, éliminant tout retrait et toute emprise municipale tout en appliquant une politique rigoureuse d’intervention « rien en surface ». L’effet qui en résulte est le retour progressif du panorama de rues à l’état naturel, et une colonisation subséquente des nouveaux souterrains. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Image du bas : l’enclave isolée de Wychwood Park à Toronto, avant et après l’application d’une densification régie par le Code local, qui réduit le tracé maximum de l’emplacement du nouvel aménagement vertical à 25 mètres carrés, tout en mettant en place une grille urbaine visiblement absente pour déterminer tout aménagement futur. Les propriétaires peuvent détenir des nœuds et des connexions d’infrastructure, mais le plan de sol demeurera le terrain du parc. (Photographies et texte deDrew Sinclair, 2006)
Voir l’image pleine grandeur | | |  | | Image du haut : le ravin Cedarvale, au nord de l’avenue St-Clair à Toronto, avant et après l’application du Code local qui spécifie que tout aménagement se trouvant dans le ravin (actuel) de l’espace vert doit conserver une toiture selon la topographie actuelle. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Image du bas : Connaught Gates, à l’intersection du boulevard Claxton et de la rue Bathurst à Toronto, avant et après la présentation d’un Code local imposant des restrictions à la division et l’aménagement futurs des propriétés pour reprendre le langage sobre utilisé par Ernest Hemingway, un ex-résident de l’intersection, dans son premier guide journalistique – celui du Kansas City Star en 1920. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Voir l’image pleine grandeur | | |  | | Image du haut : l’état actuel et à venir du boulevard Saranac, directement à l’ouest de la rue Bathurst à Toronto, montrant les effets d’un Code local qui exige que tout aménagement futur doit tenir dans le rayon de braquage de la grue KROLL 1000, la plus imposante au monde. Le rayon de la grue correspond parfaitement au rayon terminal de l’infrastructure de la collectivité actuelle « édifiée par centrifugation » de routes concentriques et de lots tangentiels. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
Image du bas : images avant et après du chemin Old Forest Hill et de la rue Bathurst à Toronto, témoins des effets d’un Code local qui divise l’aménagement vertical en couches perpendiculaires aux trois grandes artères locales : la rue Bathurst, le chemin Old Forest Hill et le boulevard Shalimar. (Photographies et texte de Drew Sinclair, 2006)
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